La historia de la autopista del embarcadero
La autopista del embarcadero
La ruta estatal 480 era una carretera de dos pisos elevada en la ciudad de San Francisco. El nombre se deriva del verbo español "embarcar", que significa "embarcar" con "embarcaderos" que significa "el lugar para embarcar". La autopista de Embarcadero comienza en la intersección en Second Street y King Street pasa por debajo del puente de la Bahía de San Francisco-Oakland y termina en el Muelle 45. Dominó el área durante tres décadas antes de ser derribado en 1991.
Construcción
El puerto marítimo de San Francisco estaba en su mayor actividad antes del edificio del Puente de la Bahía. Los muelles se construyeron principalmente para el comercio interior y el transporte, facilitando el crecimiento de las comunidades en Sacramento. La línea de costa de San Francisco fue un centro logístico militar durante la Segunda Guerra Mundial con cada muelle y muelle involucrados en las actividades del ejército. Embarcadero proporcionó un puerto para embarcaciones navales. Después de la construcción del Puente de la Bahía en Oakland, la mayor parte del transporte de contenedores se trasladó a Oakland, lo que provocó un importante descenso en los transbordadores y edificios de ferrys en la costa de San Francisco. El tránsito del automóvil a Oakland llevó a la construcción de la autopista Embarcadero en la década de 1960. La construcción de la autopista mejoró el acceso al puente de la bahía. Sin embargo, la autopista dividió la costa y el Ferry Building del centro de la ciudad causando distracciones.
Destrucción
La autopista de Embarcadero fue originalmente planeada como una ruta completa entre el Bay Bridge y el Golden Gate Bridge. El creciente impacto de la autopista hacia el vecindario hizo que se abandonara la construcción de la autopista. En 1985, la Junta de Supervisores de San Francisco buscó reemplazar la autopista con Boulevard, pero las medidas fracasaron en la votación de 1987 debido a los temores de congestión de tráfico. Sin embargo, la autopista de Embarcadero fue demolida en 1991 después de haber sido severamente dañada por el terremoto de Loma Prieta en 1989. Curiosamente, una vez que se derrumbó la autopista, el temor a que la demoliera causara que el tráfico se revelara se justificaba. La ciudad se adaptó a la nueva red de tráfico con pocos problemas que llevaron al apoyo para la reconstrucción de la carretera que se desvanece. La autopista de Embarcadero finalmente se retiró en 1991 después de que la junta de la ciudad favoreció un voto para su reemplazo.
Salir
La sustitución de la autopista Embarcadero se considera un gran éxito en el mundo de la planificación urbana. El parque frente al mar se ha vuelto extremadamente popular y también ha recibido un nivel significativo de inversión privada. El bulevar Embarcadero que reemplazó la autopista de Embarcadero lleva casi la mitad del volumen original de la autopista, mientras que el tráfico restante encuentra rutas alternativas o cambia a otros modos de transporte. Los cambios también permitieron que más peatones usaran el bulevar.
Lecciones aprendidas
El reemplazo de la autopista Embarcadero ilustró la capacidad del tráfico de la ciudad para adaptarse a los cambios significativos en la red de carreteras, una realidad que muchos dudaron. El proyecto también destacó cómo la eliminación de la autopista elevada podría mejorar los valores de las propiedades y estimular el desarrollo, ya que el rediseño del bulevar ha atraído significativamente un desarrollo sustancial. El proceso que llevó a la sustitución de la autopista fue único, ya que el gobierno tuvo que defender su reconstrucción. La posición adoptada por la Junta de Supervisores permitió la remoción para proceder.
